近期，從國家到地方(fang)以(yi)多種手段、輪(lun)番實施(shi)“地條(tiao)鋼(gang)”清除行動，中(zhong)國將徹底出清“地條(tiao)鋼(gang)”等落后產(chan)能，并在6月(yue)30日前全(quan)部取締(di)。分(fen)析人(ren)士(shi)認(ren)為，中(zhong)頻爐(lu)取締(di)將使得市場對廢(fei)鋼(gang)的需(xu)求(qiu)再次降低。
; 當(dang)前，中(zhong)國鋼鐵(tie)行業正處于“去產能”的(de)大(da)背景下(xia)，廢鋼產業如(ru)何抓住機遇(yu)，依托資源和技術(shu)優勢實現鋼鐵(tie)產業的(de)轉型升級，成為擺在中(zhong)小鋼鐵(tie)企業面前的(de)頭等大(da)事。
由于成本和(he)回報的原因，20多年來，廢鋼(gang)(gang)在(zai)中國(guo)的使用比例(li)一(yi)直都很低。一(yi)個殘酷(ku)的現(xian)實擺在(zai)面前：中國(guo)廢鋼(gang)(gang)煉鋼(gang)(gang)比僅為(wei)11%。而其他(ta)鋼(gang)(gang)鐵大國(guo)廢鋼(gang)(gang)煉鋼(gang)(gang)比，如美國(guo)為(wei)75.6%，土耳其更是高達90%，全世界的平均值也有51.6%。
與中國(guo)通常利用廢(fei)鋼(gang)生(sheng)產(chan)“地條鋼(gang)”不(bu)同，美國(guo)的經驗值得中國(guo)借鑒。今(jin)年(nian)3月(yue)正式投產(chan)的BRS大河特(te)種鋼(gang)鐵(tie)廠的首席執(zhi)行官(guan)Dave Stickler表示(shi)：“中國(guo)應該淘汰高爐(lu)技術，在美國(guo)100%的螺(luo)紋鋼(gang)和工字鋼(gang)都是廢(fei)鋼(gang)生(sheng)產(chan)出來的，其中，55%到60%的平軋鋼(gang)都是電弧爐(lu)生(sheng)產(chan)出來的。現在開始(shi)的未來十多年(nian)，是中國(guo)發展智能(neng)短流程鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)的機遇期(qi)，特(te)別是在特(te)鋼(gang)領域”。
大河特種鋼鐵(tie)廠位(wei)于(yu)美國阿肯色(se)州(zhou)，是目前世(shi)界上最先進(jin)的智能(neng)鋼鐵(tie)生產企(qi)業(ye)。工廠一期(qi)人均(jun)鋼鐵(tie)產能(neng)3800噸(dun)/年(nian)，二(er)期(qi)將達到(dao)5300噸(dun)/年(nian)，人均(jun)利潤更是達到(dao)驚人的105萬美元(yuan)/年(nian)，遠超國內鋼鐵(tie)企(qi)業(ye)。
鋼鐵產能升級下的轉型
當前中國經濟正處(chu)于變化的節點(dian)(dian)，過(guo)去(qu)二三(san)十年(nian)兩位數的高(gao)增長已經不可持續。新華社撰文指出，中國經濟正進入呈L型走勢(shi)的中高(gao)速(su)增長時(shi)期，供(gong)給(gei)(gei)側改革則(ze)是當前形勢(shi)下深化改革的重(zhong)點(dian)(dian)。而在供(gong)給(gei)(gei)側改革的五(wu)大任務中，去(qu)產能位列第一(yi)位，淘汰(tai)過(guo)剩、落后、污(wu)染嚴(yan)重(zhong)的產能成為必然。
今年兩(liang)會上，本屆(jie)政府提出“要再壓(ya)減鋼(gang)鐵產(chan)能5000萬噸(dun)左右”，去(qu)產(chan)能任(ren)務(wu)和(he)環境治(zhi)理需(xu)求重疊共(gong)振(zhen)，深刻影響著鋼(gang)鐵行業。
中(zhong)國煉鋼(gang)方式主要以消(xiao)耗鐵(tie)礦(kuang)石(shi)的(de)(de)(de)高爐(lu)-轉爐(lu)煉鋼(gang)為主，對鐵(tie)礦(kuang)石(shi)原(yuan)料的(de)(de)(de)依賴度(du)高達80%，而長期的(de)(de)(de)轉爐(lu)煉鋼(gang)，帶來嚴重的(de)(de)(de)環境(jing)污染;廢鋼(gang)是目前(qian)唯一可以逐步(bu)代替鐵(tie)礦(kuang)石(shi)的(de)(de)(de)優質(zhi)清潔煉鋼(gang)原(yuan)料。
在廢鋼產業(ye)，打擊“地條鋼”則成為治理(li)的重中之重。據(ju)中國鋼鐵工業(ye)協會(hui)透露，今年中國將徹底出清“地條鋼”等落后(hou)產能，并在6月30日(ri)前全部取(qu)締。“‘地條鋼’必須‘歸(gui)零’，這是絕對不(bu)能容(rong)忍的。”國家發展改革委(wei)副主任林念修表(biao)示。
所謂“地條鋼”，指的是(shi)以(yi)廢(fei)鋼鐵為(wei)原(yuan)料，經過感應(ying)爐、中(zhong)頻爐等冶煉，不能有效地進行成分和質量控(kong)制生(sheng)產的鋼或者鋼材，主(zhu)要為(wei)建筑用鋼，被認(ren)為(wei)存(cun)在(zai)著嚴重的質量隱患。
Dave Stickler認為，全球來講，沒有哪個國(guo)家還在依(yi)靠鐵礦石(shi)煉(lian)鋼(gang)，因(yin)為污染太(tai)厲(li)害，成(cheng)本(ben)也非常高(gao)。中國(guo)應(ying)該淘(tao)汰高(gao)爐技術，轉而加(jia)大對(dui)電頻爐的支持。“通(tong)過廢鋼(gang)再加(jia)工成(cheng)特種鋼(gang)或者是高(gao)質量(liang)的鋼(gang)，具有成(cheng)本(ben)控制(zhi)、可(ke)循(xun)環利(li)用和環保的效應(ying)。”
Dave Stickler介紹說，美(mei)國最后(hou)(hou)(hou)一個(ge)綜合鋼(gang)廠是(shi)在1962年(nian)建造的(de)(de)，之后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)鋼(gang)廠全部都是(shi)綠色環(huan)保(bao)的(de)(de)電磁爐鋼(gang)廠。他(ta)認為，充足而(er)有效的(de)(de)廢鋼(gang)市場、充裕的(de)(de)電力供應、成熟(shu)的(de)(de)交通運輸是(shi)環(huan)保(bao)型(xing)鋼(gang)廠的(de)(de)三大(da)條(tiao)件(jian)，中國在三十(shi)多(duo)年(nian)高速經濟增(zeng)長之后(hou)(hou)(hou)，這三方面都已(yi)經具備了前提(ti)條(tiao)件(jian)。
以廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)供應(ying)量為例(li)，據測(ce)算(suan)，2015年(nian)末，中(zhong)國鋼(gang)(gang)鐵積蓄量已(yi)(yi)達(da)到(dao)(dao)80億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)，廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)資(zi)源產生(sheng)量已(yi)(yi)超過1.6億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)。預計到(dao)(dao)2020年(nian)末，中(zhong)國鋼(gang)(gang)鐵積蓄量將(jiang)達(da)到(dao)(dao)100多億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)，廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)資(zi)源產量可(ke)達(da)到(dao)(dao)2億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)。如果(guo)“十三五(wu)”末中(zhong)國粗鋼(gang)(gang)產量調整到(dao)(dao)7.5億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)，廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)比(bi)由現在的10%提高到(dao)(dao)20%，廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)需(xu)求量在1.5億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)，社會(hui)廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)鐵資(zi)源基(ji)本可(ke)以滿足供應(ying)。
中(zhong)國鋼鐵(tie)行業已經到了升級(ji)的機遇期。
廢鋼產業發展長期落后
中(zhong)國(guo)是世界(jie)上(shang)最大(da)的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)生(sheng)產(chan)國(guo)，粗鋼(gang)產(chan)量占全(quan)球總量的(de)(de)近一半，不過(guo)中(zhong)國(guo)粗鋼(gang)產(chan)量的(de)(de)增長主(zhu)要(yao)依靠消耗鐵(tie)礦石(shi)的(de)(de)高爐(lu)-轉爐(lu)煉(lian)(lian)(lian)鋼(gang)工藝的(de)(de)發(fa)展，消耗廢鋼(gang)資(zi)源的(de)(de)電(dian)爐(lu)煉(lian)(lian)(lian)鋼(gang)僅占10%左右，遠低(di)于30%的(de)(de)世界(jie)平均水平，與美國(guo)的(de)(de)60%有巨大(da)的(de)(de)差距。而土(tu)耳其、東南亞(ya)大(da)部分(fen)國(guo)家，基本上(shang)都是電(dian)爐(lu)煉(lian)(lian)(lian)鋼(gang)。理論上(shang)，電(dian)爐(lu)煉(lian)(lian)(lian)鋼(gang)具(ju)備節能環(huan)保的(de)(de)優勢。
中國(guo)廢(fei)鋼(gang)鐵應用(yong)協(xie)會(hui)常務副會(hui)長兼秘書長李樹斌介紹，如果用(yong)電(dian)爐(lu)煉(lian)廢(fei)鋼(gang)其利(li)(li)用(yong)率可以(yi)(yi)達到90%以(yi)(yi)上，但中國(guo)因為(wei)鋼(gang)鐵產量基(ji)數較大(da)，傳統鋼(gang)廠仍(reng)使(shi)(shi)用(yong)轉(zhuan)爐(lu)較多，導(dao)致廢(fei)鋼(gang)利(li)(li)用(yong)率長期(qi)徘徊在20%以(yi)(yi)下(xia)。“原因不外乎成(cheng)本，電(dian)爐(lu)比轉(zhuan)爐(lu)平均高(gao)(gao)100元(yuan)/噸(dun)~200元(yuan)/噸(dun)。”另一個方面，用(yong)廢(fei)鋼(gang)煉(lian)鋼(gang)比用(yong)鐵礦石煉(lian)鐵再煉(lian)鋼(gang)，原料成(cheng)本要高(gao)(gao)200/噸(dun)~300元(yuan)/噸(dun)，這使(shi)(shi)得企(qi)業使(shi)(shi)用(yong)廢(fei)鋼(gang)的積極性不高(gao)(gao)。
廢鋼(gang)(gang)產業(ye)(ye)發展(zhan)長期落后與鋼(gang)(gang)鐵(tie)工業(ye)(ye)的發展(zhan)有(you)關(guan)，既有(you)企業(ye)(ye)由于成(cheng)本不主動采用新技(ji)術的問(wen)題，也有(you)國家鼓勵指(zhi)導政策滯后的原因。
在中國，由于缺少扶(fu)持和(he)推(tui)廣，廢(fei)鋼回收利用(yong)產業是一個低利潤、低回報的行業，融資、信貸比(bi)較困難，較重的稅費負擔(dan)也在一定程度上影響了再生資源企業的發展壯大。
李樹(shu)斌表示，國家(jia)應在(zai)財政(zheng)、稅(shui)收(shou)及電價等方(fang)面(mian)給予經濟補貼，鼓勵鋼(gang)廠“少(shao)用鐵(tie)水、多用廢(fei)鋼(gang)”。廢(fei)鋼(gang)產業本來就(jiu)是利鋼(gang)鐵(tie)產業循環的(de)行業，國家(jia)有關部(bu)委已經重啟(qi)了廢(fei)鋼(gang)鼓勵政(zheng)策的(de)制(zhi)定，“‘十三五’期間，根據規劃，中國煉鋼(gang)廢(fei)鋼(gang)比應達到20%，然而給鋼(gang)鐵(tie)企業的(de)優(you)惠政(zheng)策遲(chi)遲(chi)難落地(di)。”
針對中國(guo)廢(fei)(fei)鋼產業還(huan)不健全的問(wen)題，Dave Stickler建議中國(guo)政府跟一些(xie)世(shi)界廢(fei)(fei)鋼的主要供應商(shang)來(lai)(lai)合(he)作。他表示，大河鋼鐵也有(you)意與國(guo)內鋼鐵企業聯合(he)建廠或者提供相關技術(shu)，利用廢(fei)(fei)鋼來(lai)(lai)加工特(te)種鋼，滿足中國(guo)市場的高端(duan)用鋼缺(que)口。
目前，一些企業已經(jing)同廢(fei)鋼鐵回(hui)收加工企業強強聯(lian)合，在加工配(pei)送方面進(jin)行合作。早些時候，西王集團(tuan)與中國再生資(zi)(zi)源(yuan)公司在廢(fei)鋼領域建立戰略合作，將(jiang)共同出資(zi)(zi)成立合資(zi)(zi)公司，建立廢(fei)鋼資(zi)(zi)源(yuan)化回(hui)收和利用網絡平(ping)臺。
廢鋼回收的綠色環保賬
廢鋼是一(yi)種可(ke)(ke)無限循環使用的(de)(de)節能再生資源，多用一(yi)噸廢鋼鐵可(ke)(ke)節約0.4噸焦(jiao)炭(tan)或(huo)一(yi)噸原(yuan)煤，可(ke)(ke)減(jian)少1.7噸精(jing)礦(kuang)粉的(de)(de)消耗，減(jian)少4.3噸原(yuan)礦(kuang)開采(cai)，可(ke)(ke)減(jian)少1.6噸二氧化碳的(de)(de)排放。
事實(shi)上，中國政府已經認識到(dao)(dao)廢(fei)鋼(gang)循環利用的(de)(de)重要性。根(gen)據《鋼(gang)鐵(tie)產業調整政策》，到(dao)(dao)2025年中國煉鋼(gang)的(de)(de)廢(fei)鋼(gang)比要達到(dao)(dao)30%，為(wei)實(shi)現這個目標，中國廢(fei)鋼(gang)鐵(tie)應用協會在(zai)制定(ding)的(de)(de)《廢(fei)鋼(gang)鐵(tie)產業十三五發展規(gui)劃》中提出，到(dao)(dao)2020年，中國煉鋼(gang)的(de)(de)廢(fei)鋼(gang)比比“十二五”翻一番(fan)，要達到(dao)(dao)20%。
如何(he)在廢(fei)(fei)鋼(gang)產業不成熟，電力(li)成本高(gao)企，而補貼政策還未落(luo)實的現(xian)實情況下(xia)提高(gao)行業使用(yong)廢(fei)(fei)鋼(gang)的積(ji)極性，卻是擺在全行業面前的現(xian)實問(wen)題。
國內鋼(gang)鐵企業(ye)(ye)一(yi)直在努力(li)探(tan)索企業(ye)(ye)升級轉型(xing)之路(lu)(lu)，不少企業(ye)(ye)實現了轉型(xing)升級。以沙(sha)鋼(gang)和(he)興澄特(te)鋼(gang)為例，這兩個企業(ye)(ye)在2015年(nian)全行業(ye)(ye)大部分企業(ye)(ye)虧損(sun)的情況下，分別實現了15億(yi)(yi)和(he)13億(yi)(yi)利(li)潤。沙(sha)鋼(gang)走的是提(ti)高(gao)效率之路(lu)(lu)，2016年(nian)人(ren)均產量達到(dao)1400噸，是國內鋼(gang)廠人(ren)均產能(neng)的兩倍，略低于(yu)世界第(di)一(yi)的浦項制鐵。興澄特(te)鋼(gang)則(ze)走的是提(ti)高(gao)產品附加(jia)值之路(lu)(lu)，多(duo)種特(te)種鋼(gang)產品占(zhan)據國內領(ling)導(dao)地位。
在特鋼(gang)(gang)高(gao)(gao)(gao)附加(jia)值(zhi)產(chan)品(pin)上，中國仍有(you)較大的潛在市(shi)場需(xu)求(qiu)和缺口(kou)。國內特鋼(gang)(gang)消費(fei)中80-90%為中低端(duan)產(chan)品(pin)，高(gao)(gao)(gao)端(duan)產(chan)品(pin)不能滿足需(xu)求(qiu)，90%中高(gao)(gao)(gao)端(duan)特鋼(gang)(gang)需(xu)要進口(kou)，軍工、航空航天、汽車鐵路(lu)、港口(kou)機械、電站油(you)田等行業對(dui)特鋼(gang)(gang)需(xu)求(qiu)較大。
Dave Stickler認為，在廢鋼再利用上，其經濟效益并不低于傳統轉爐煉鋼，其中的(de)關鍵在新技術的(de)應用帶來勞(lao)動力成本(ben)的(de)下降和高附(fu)加值產(chan)品比例的(de)提升。
以(yi)大河特(te)鋼(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)例(li)，這家(jia)位于(yu)阿肯色州(zhou)密(mi)西西比郡的(de)(de)大河特(te)種(zhong)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)，以(yi)舊汽車及工業建筑鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)沖(chong)壓廢(fei)料(liao)為(wei)(wei)主(zhu)要(yao)原材(cai)料(liao)，生產(chan)包括管道鋼(gang)(gang)(gang)、汽車鋼(gang)(gang)(gang)、電工鋼(gang)(gang)(gang)等特(te)種(zhong)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)。作為(wei)(wei)全球首(shou)家(jia)使用AI人工智能進(jin)行(xing)生產(chan)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)，大河特(te)鋼(gang)(gang)(gang)是目前世界上唯(wei)一(yi)一(yi)個獲得LEED(綠色能源與(yu)環境設計)認證的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企業，已建成(cheng)的(de)(de)一(yi)期(qi)已實(shi)現430人年產(chan)量165萬(wan)噸(約人均接(jie)近4000噸/年);二期(qi)建設完工后，650人滿負(fu)荷可生產(chan)350萬(wan)噸鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(人均接(jie)近5500噸/年)，遠高(gao)于(yu)浦項(xiang)制鐵(tie)。以(yi)二期(qi)的(de)(de)人均產(chan)能計，大河特(te)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)人均貢(gong)獻利潤將(jiang)達到(dao)驚人的(de)(de)100萬(wan)美(mei)元/年。
尤(you)其是人工智能在鋼鐵制造流程中(zhong)的(de)應用(yong)，大大節(jie)約了勞(lao)動(dong)力成本。David強調說，“四十年前，鋼鐵生產(chan)中(zhong)人工占整個投入的(de)80%，技術占20%;現(xian)在完(wan)全變了，現(xian)在90%靠(kao)技術，10%靠(kao)人工。
; 來源：中華商務網
鋼鐵“去產能”之下 中國廢鋼業如何轉型升級？
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